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第六十四节 加一次油破产

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  很快一行人来到船舱底部。

  船舱最底部是整条船的核心区块,四台三井造船生产的16V42M-A柴油发电机放置在这里,四台推进器也在这里。

  动力工作原理很简单,电能带动两台推进器运转,推进器连接船尾水下两枚巨型螺旋桨转动,使船得以前进。

  这些机器部件很大,主连杆直径超过50公分,诺大的底舱被这些机器铺满,润滑油味道很重。

  田崎康弘介绍这里的一切,张一大部分听不懂,倒是陈龙听的津津有味。

  一艘破冰船的重点,当然是破冰。

  这部分技术世界范围内,俄罗斯的破冰船设计建造方面拥有最悠久的历史和雄厚的技术,RB次之,美国再次之。

  克洛斯号破冰原理,当冰层不超过1.5米时,主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,也就是蛮力。

  如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。用这种方法时要把船首压水舱排空,船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块,如果压不碎,那么在船头压水舱里注满水,来压碎冰层,如此周而复始。

  原理简单,做到可就难了。破冰船要船体宽、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称多轴,多螺旋桨配置。

  克洛斯号,就是双轴、双螺旋桨配置。

  目前国内唯一艘能在极地航行的破冰船‘雪龙号’,是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的维他斯·白令级破冰船。

  离开压抑的舱底,之后张一参观了厨房、餐厅、冷藏室、逃生舱。接着参观船员卧室,每间仅七八平方大小,内配卫生间、淋浴,这样的卧室有二十个。

  另有大副室、二副室、三副室,这三间要大一点,约二十平方左右。

  最后张一参观了船长卧室,约五十平方,也仅仅只是装修豪华一些,没有其它亮点。

  “张先生,您还有什么需要了解的吗?”整艘船逛完后,田崎康弘问。

  张一想了想问道,“田崎康弘船长,我怎么没有看见油箱?”

  田崎康弘轻轻笑着解释道,“克洛斯号并没有油箱,而是油舱;燃油装在了船舶结构里,油舱有两个,被分别布置在了左右舷的顶边舱里,每个油舱储油500吨,共载1000吨柴油。所以你没有看到超大型的油箱。”

  不知道那个天才想到这种办法,这样做的好处一目了然,分开储油更安全。把油藏在船舶结构里,可以节省更多空间。

  又聊一会,张一把所有想问的都问了。

  “那我们现在去驾驶室吧,把船开进开普敦港进行补及。我和同事从港口去机场,搭乘飞机就回国了。”田崎康弘道。

  “当然,我们刚好借此熟悉一下它的性能。”张一道。

  迎着月光,克洛斯号以航速19.5海里每小时,向200海里外的开普敦港出发,这次航程共需十一小时。

  这时张一眼睛开始打架,他累极了,随便进入一间船舱卧室倒头就睡。

  丹尼、陈龙、崔友、哈维、彼得、杰里六人分三班,轮流跟田崎康弘熟练驾驶克洛斯号。

  第二天上午,克洛斯号迎着阳光,驶进开普敦港,张一交了一天的停泊费,二千美元。

  靠岸后田崎康弘三人离开。

  张一带着丹尼去附近超市采买,其他人留在船舱卧室里休息。其实张一也想再好好休息一天,只是停泊费太贵,一天二千美元,停不起。

  当一切食物、饮用水准备妥当,离港前还需要加柴油、加生活用淡水。

  水还好,价格不贵。

  克洛斯号有两个油舱,现在两个油箱都即将见底,需加油1000吨,等于2000000升,南非柴油每升13元兰特币每升,换算成美元是0.87美元每升,加满共需美元174万美元!

  “....”算清油价,张一整个人都不好了。刚破了一次产,这是要破罐子破摔啊!

  克洛斯号排水量1.26万吨,每公里耗油45升,时速36公里,也就是说克洛斯号在大海上行驶一小时耗油1620升,加满油可以让它行驶1235小时,航行4.5万公里。

  换个思路,只加一箱油,也就一百万升,可以让它行驶2.25万公里,这样算,好像不用加满啊。一个油舱足够对付很久了。

  张一豁然开朗!

  咬咬牙,张一把一个油舱加满柴油,刷给港口87万美元,凌晨克洛斯号驶离开普敦港。

  离港后,船舱里多出一件小型货柜,这是陈华用一百万美元,在开普敦当地买的自卫用武器,果然有钱能使鬼推磨,卖家送货上船。

  从开普敦港向东北印度洋方向出发,深入印度洋后,张一开始工作,将精神力伸进深海,开使搜索。

  只不过印度洋平均水深3840米,超出了张一的可探查范围840米。

  如今只能寄希望‘圣玛丽号巡洋舰’沉没深度不要超出这个深度。

  这种办法需要极大运气成份,而且神识一次只能连续搜索一小时,就会枯竭,接下去要休息一整天才会恢复。

  搜查范围,只能扫过宽三公里,深三公里的面积,可海洋何其大,深度也大都超过了三公里。

  一周后,张一感觉这次探宝计划泡汤了,即使太爷爷指定了大至范围,但这个范围还是太大。

  人类、船在大海的宽广、深度前比蝼蚁还渺小。

  “后悔吗?”站在甲板上,张一问自己。

  遵从本心回答,后悔死了!

  最开始没想到这么复杂,把一切想简单了。如果当初买了游艇,抱着妹子开PARTY,会不会更香?

  之后张一决定放弃这次行动,克洛斯号继续往前开,前往马达加斯加,这个国家位于非洲大陆东南角。

  最终克洛斯号停在马达加斯加、图利亚拉省的图利亚拉港停靠,这是小港口,停靠费用每月二万美元。

  留下丹尼和哈维第一轮值守。

  张一、杰里、彼得、陈龙、崔友,五人在当地搭乘飞机返回美国。

  
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